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貨物的自重,實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物的先進(jìn)后出,同一邊進(jìn)同一邊出,適用于大批量少品種的貨物存儲(chǔ),空間 利用率很高,存取也較靈活方便.貨架總深度不宜過(guò)深,一般在 5 個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?nèi),否則由于托盤(pán)小車(chē)相 互嵌入的緣故而會(huì)使空間犧牲較大.單托貨物重量一般在 1500kg 以?xún)?nèi),貨架高度一般在 6m 以?xún)?nèi).此類(lèi)系 統(tǒng)對(duì)貨架的制造精度要求較高,托盤(pán)小車(chē)與導(dǎo)軌間的配合尤為重要,如制造,安裝精度不高,極易導(dǎo)致貨 架系統(tǒng)的運(yùn)行不暢.此類(lèi)貨架造價(jià)較高,在國(guó)內(nèi)已有一定的應(yīng)用。
窄巷道橫梁式貨架(VNA) 是橫梁式貨架的一種,在巷道兩邊裝有三向叉車(chē)的導(dǎo)軌,其特點(diǎn)是通道寬度小,增加了倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率,存取貨物速度較快. 窄巷道式貨架的通道僅比托盤(pán)稍寬,繼承了選取式貨架對(duì)托盤(pán)存儲(chǔ)布局無(wú)嚴(yán)格要求的特點(diǎn),能充分利 用倉(cāng)庫(kù)面積和高度,具有中等存儲(chǔ)密度.但是窄巷道式貨架需用特殊的叉車(chē)或起重機(jī)進(jìn)行存取作業(yè),同時(shí) 還需要其他搬運(yùn)機(jī)械配套,周轉(zhuǎn)時(shí)間相比傳統(tǒng)的貨架較長(zhǎng).由于貨架不僅有儲(chǔ)存托盤(pán)的功能,還需有支撐 和加固搬運(yùn)設(shè)備的功能,因此對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和公差配合要求極為嚴(yán)格,必須綜合考慮,精確設(shè)計(jì),安裝.窄 巷道式貨架也可以同時(shí)集成貨物暫存平臺(tái),大幅度提高存儲(chǔ)效率.
鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái) 鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)通常是在現(xiàn)有的車(chē)間(倉(cāng)庫(kù))場(chǎng)地上再建一個(gè)二層或三層的全組裝式鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái),將使用空 間由一層變成二層,三層,使空間得到充分利用.貨物由叉車(chē)或升降臺(tái)的貨梯送上二樓,三樓,再由小車(chē) 或液壓拖板車(chē)運(yùn)至指定位置.此種平臺(tái)與鋼筋混凝土平臺(tái)相比,施工快,造價(jià)適中,易裝易拆,且可易地 使用,結(jié)構(gòu)新穎漂亮.此種平臺(tái)立柱間距通常在 4~6m 以?xún)?nèi),一樓高 3m 左右,二,三樓高 2.5 m 左右,立 柱通常采用方管或圓管制成,主,副梁通常用 H 型鋼制成,樓面板通常采用冷軋型鋼樓板,花紋鋼樓板, 鋼格柵等,樓面載重通常在每平米 1000kg 以?xún)?nèi).此類(lèi)平臺(tái)可使倉(cāng)儲(chǔ)和管理得到較近距離的結(jié)合,密集柜,樓上或樓 下可作庫(kù)房辦公室.此類(lèi)系統(tǒng)用于第三方物流,機(jī)械制造等各行業(yè).
懸臂式貨架 懸臂式貨架主要用于存放長(zhǎng)形物料,如型材,管材,板材,線纜等,立柱多采用 H 型鋼或冷軋型鋼, 懸臂采用方管,冷軋型鋼或 H 型鋼,懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式,底座與立柱間采用螺栓連接 式,底座采用冷軋型鋼或 H 型鋼.貨物存取由叉車(chē),行車(chē)或人工進(jìn)行.貨架高度通常在 2.5 米以?xún)?nèi)(如由叉 車(chē)存取貨則可高達(dá) 6 米),懸臂長(zhǎng)度在 1.5 米以?xún)?nèi),每臂載重通常在 1000kg 以?xún)?nèi).此類(lèi)貨架多用于機(jī)械制造 行業(yè)和建材超市等.
流利式貨架 流利式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成, 貨架每層前后橫梁之間設(shè)置滾輪式鋁合金或鈑金流力條, 呈一定坡度(3°左右)放置. 貨物通常為紙包裝或?qū)⒇浳锓庞谒芰现苻D(zhuǎn)箱內(nèi), 利用其自重實(shí)現(xiàn)貨物的流動(dòng)和先 進(jìn)先出,貨物由小車(chē)進(jìn)行運(yùn)送,人工存取,存取方便,單元貨架每層載重量通常在 1000kg 以?xún)?nèi),貨架高度 在 2.5 米以?xún)?nèi).適于裝配線兩側(cè)的工序轉(zhuǎn)換,配送中心的揀選作業(yè)等場(chǎng)所,可配以電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)貨物的信
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